让人感觉不测的是，2024年1月份，北汽蓝谷（席卷极狐和北汽新能源）的单月新车交付量，发现出下滑趋向。要显露，2024年1月份，邦内大都新能源汽车品牌或者车企的单月销量，固然发现出环比下滑的趋向，不过同比数据多数是正向增进的。

　　官方数据显示，2024年1月份，北汽蓝谷的单月销量仅为1492台。比拟昨年同期，北汽蓝谷的单月销量下滑了29。79%，简直下滑了三成。

　　须要指出的是，目前北汽新能源旗下的大局部车型，均仍旧停售，仅有北汽EU5正在售，不过这款车目前仍旧划归到“北京汽车”旗下。

　　以是，从这个层面来看，目前这亏空1400余台的销量，该当多数是极狐品牌的销量数据。换言之，2024年1月份，极狐的销量外示，该当是下滑的。

　　该当说，不只2024年1月份，北汽蓝谷遭受了“开门黑”。原形上，从2023年的外示来说，北汽蓝谷的外示，也是阻挡乐观的。

　　这一方面是财政上的，一方面是销量和市集外示方面的。整体而言，遵照北汽蓝谷宣告的数据来看，估计2023年净利润为亏空52亿元到57亿元，扣非净利润为亏空57亿元到62亿元。

　　原形上，此前，正在不断数年的时候之中，北汽蓝谷的财政无间处于亏空之中。数据显示，2018~2022年，北汽蓝谷的扣非归母净利润诀别为-7。29亿元、-8。74亿元、-66。46亿元、-55。44亿元、-58。38亿元。

　　这意味着，从2018年开首，截止到2023年，北汽蓝谷扣非净利润亏空该当正在250亿元操纵。这个财政情形，可能说是对照让人担心的。

　　终究，正在长达数年的时候之中，北汽蓝谷可能说是无间处于亏空之中。更为让人担心的是，正在销量方面，北汽蓝谷寄予厚望的极狐，与小鹏、理念等品牌的差异，也逐步拉大了。

　　数据显示，2021年，极狐的销量为4993台；2022年，极狐的年度销量为1。2万台，发现出增进态势。

　　2023年，极狐的销量到达了3万台。比拟上一年，这个销量的增幅，依然可能的。不过，这个销量范畴，明显依然过于低了点。

　　终究，正在此刻的邦内车市，小鹏、理念、蔚来、零跑、哪吒等品牌的销量，仍旧远远逾越了这个销量数据了。

　　无须讳言，从销量范畴上看，极狐仍旧处于“相对掉队”的形态了。正在财政上看，其更是处于“延续亏空”的泥淖之中。

　　只是，让人念欠亨的是，北汽蓝谷正在发售方面，是很舍得加入的。以至于，正在各大品牌加大研发加入的时期，北汽蓝谷的发售用度，要逾越其研发用度。

　　北汽蓝谷颁发的官方数据显示，2023年前三季度，北汽蓝谷的发售用度到达了15。15亿元。同期，其正在研发方面的投诉则只要7。59亿元。

　　如斯重“发售”，不过销量的提振却不太昭着。这大概与其营销格式，有肯定的相闭。据明了，极狐冠名了席卷崔健、罗大佑、黑豹乐队、唐朝乐队、新裤子等众场演唱会举止。

　　这些演唱会举止，该当都是花费不菲。不过，这些“该当花费不菲”的冠名演唱会举止，真的不妨动员其销量大范畴晋升吗？

　　这一点，大概2023年极狐的3万台操纵的销量结果，仍旧正在肯定水平上给出了谜底。比拟之下，北汽蓝谷倘使将发售用度用户完备开发和组织，大概会阐扬更好的影响。

　　最新数据显示，截止到2023年，简直正在去哪邦的云运营门店，还亏空300家。与之星币，小鹏、蔚来、理念的门店数目，则均逾越了400家。

　　我以为，正在此刻的讯息时间，“重发售”无可厚非，不过却也要正在发售方面，尤其务实，大概不妨阐扬更好的影响。这，大概是值得极狐深思的一个题目。

　　其余，发售用度远远逾越“研发用度”，是不是也是一个值得商榷的题目？终究，正在此刻的车市，虽然发售很厉重，不过产物还该当是“根底性”的东西。

　　只要不绝推出尤其富饶角逐力和适合市集须要的产物，才具让“发售”阐扬更好的影响。倘使没有“卓绝的产物”举动支持，那么发售是否会宛若“无源之水”、“无根之木”呢？

　　要显露，此刻邦内制车新权势汽车品牌，都仍旧很侧重研发了。数据显示，2023年前三季度，蔚来、理念、小鹏昨年前三季度的研发用度诀别为94。59亿元、70。95亿元、39。69亿元。

　　正在邦内车市，极狐此刻仍旧具有肯定的着名度和认知度。不过，正在销量方面，极狐的销量范畴，与小鹏、蔚来、理念以至哪吒、零跑比拟，依然低了点。

　　正在财政方面，北汽蓝谷也不断数年处于亏空之中，这看待北汽蓝谷而言，确实是一件值得思虑的事变。

　　值得欣慰的是，目前动静显示，北汽蓝谷仍旧与华为开展深度互助，这大概让其处境取得昭着好转。至于能否逆袭，对此，咱们坚持延续闭怀。

　　进入2024年之后，指望北汽蓝谷不妨不绝优化和调理产物、营销及渠道，从而获取更好的市集繁荣前景。

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